Зимние шины Nokian (Ikon) WR A3 в Симферополе

Шины замечательные! Эксплуатировал на AWD первый комплект предыдущего поколения WR G2, пройдя без сезонной смены 86000. WR A3 прошли под 90000 в круглогодичной режиме, потом одно сильно испортил, другое с шишкой, заменил попарно. Перед последней заменой этой зимой старая пара перевалила за 100000. Индикатор показывал еще тройку. От возраста потрескались боковины, потому и заменил.

на резине проехал порядка 40 тыс(4 сезона) остаток протектора 3-4 мм автомобиль MB221 задний привод, очень тихая и мягкая, по гололеду более-менее, клеится на четверочку, то же самое по глубокому снегу и накату, мокрая дорога и снежная каша отлично, но в этом году куплю себе что нибудь другое( в качестве эксперимента) Рекомендую для тех, кто ездит спокойно, с головой, при включенных системах безопасности

Когда покупал, все не советовали ее брать.
Откатал 3 сезона - отличная резина!
Для тех кто ездит в городе либо по трассе 80% времени - это то что нужно.
Два раза ездил в карпаты зимой. С снегом справляется хорошо, по льду ехать тоже можно, но нужно понимать что это не шиповка.
А ради того, чтобы всего несколько раз за три сезона проехать по настоящему гололеду на шиповке придется "цокотать" 80% времени по асфальту - точно дело бессмысленное.
Плюсы: тихая, отличное сцепление на мокром/сухом асфальте, снежная каша тоже не проблема, снег - отлично, лед шершавый - нормально, износостойкость отличная
Минусы: лет блестящий и гладкий - сцепление отсутствует :) плохо держит удар, несмотря на XL

Откатал прошлую зиму. Вся линейка колес WR 3 очень схожа между собой. Производитель выпустил несколько моделей WR A3, WR C3, WR G3 и WR D3. Шины WR A3 позиционируется производителем как для спортивного использования, Wr C3 для коммерческого авто с мягкой зимой, WR G3 больше всесезонка ( с уклоном на зиму, больше для северных регионов, где лето не жаркое), WR D3 для экономичного.
Спортивный уклон в резине чувствуется, вхождение в повороты на уровне. Чтоб вы понимали, я не летаю при большом количестве снега под сотню, все с умом, но если снега мало, можно поднажать.

Быстрая (в смысле скоростная), тихая, устойчивая, но на скользких покрытиях - с шипованной не сравнить (215/55Р16).
До неё ездил на Хакке Р-САВ шиповка, правда на другой машине, так Р-САВ шип (255/55Р18) это просто обалдеть.
На этой особых эксцессов не было - сравнительно прогнозируемо все, но пару раз едва не обделался:
- первый раз, когда в Киев стоял под снегом дня три в конце марта (по-моему 2013-й год был), во дворе, когда выезжал, чуть мордой не покоцал соседей по сугробам;
- второй раз - в прошлом году (2014-м в январе) ездил в Карпаты, ехал из Рахова в Ворохту, и подъёмчик вроде не сильно крутой был, и льда сильного не было - снег хорошо укатанный и наст поверху - впереди бэха стала и начала скатываться, я влево - чуть газку - а она нифига не едет, сдавал задом, потом с мужиками перемигивались и с разгончику одолели таки, а в самой Ворохте вгору с поворота на 180 градусов к домику, так вообще проблема.
Поэтому господа - добью её и для наших дорог никому и никогда не посоветую даже самую крутую нешиповку. Правда цепи может и помогли бы, но на хорошо прилизанном подъёме, как на дороге от Рахова и подогретом солнышком - вряд-ли. Поэтому - если в Эвропу ездить, то придержать эту резину в гаражике для такой поездки, а так на шипах.